HONDA VISION - znovu otestováno!

Vision je nejlevnějším skútrem v nabídce japonské Hondy. Skútr o obsahu 108 ccm má doporučenou prodejní cenu 44.900 Kč! Kromě značky je tak hlavním tahákem právě cena. V prvním testu nazvaném "Honda Vision - s jasnou vizí" jsme chválou na něj rozhodně nešetřili a teď? Začněme pekně od začátku...

Vision je na první pohled elegantní skútr na velkých a úzkých kolech, který svým designem neurazí, ale ani nenadchne. K samotnému zpracování nejde napsat křivého slova. Všechny plasty sedí a lícují, nikde nic nevrže ani neskřípe, zkrátka a dobře vše je tak, jak má být. Ono se ani není co divit. I když patří skútr k těm levnějším, je to stále Honda.

Pakliže vám Vision zepředu připomíná o něco majestátnější a samozřejmě dražší Hondu SH, tak věřte, že se nemýlíte. Hlavní světlomet je klasicky umístěn v řídítkách. Obrysová svěla spolu s blinkry pak dominují celé přední kapotáži, která tak působí velmi elegantně.

Přístrojovka je velká, přehledná, ale nabízí jen základní informace, jako je rychlost, stav benzínu a kontrolky blinkrů a dálkových světel. Hodiny tu bohužel stejně jako u Hondy PCX nenajdeme.

Pod přístrojovkou je víceméně standardní háček, na který se díky absenci středového tunelu a rovné podlaze dá bez problémů pověsit taška s nákupem. Před každým kolenem je navíc ještě otevřený "kastlík", kam se vejdou rukavice, peněženka, mobil nebo třeba půllitrová petka s vodou.     

Sedlo je pohodlné a po jeho otevření nabízí příjemné překvapení v podobě velkého úložného prostoru. Ten u skútru s velkými koly nebývá samozřejmostí! Pod sedlo se vejde nejen otevřená helma, ale i integrálka nebo výklopka. Spolu s helmou tam dáte i motolékárničku a ještě zbyde místo pro zámek kotoučové brzdy. Nářadí má své místo v prolisu přímo pod sedlem.

Ač je Vision "střízlík", tak nabízí překvapivě dost místa. I při svých tělesných proporcích (výška 185 cm, váha 95 kg) jsem se na skútr nejen vešel, ale cítil se na něm i pohodlně. Podlážka pro nohy je velká akorát a tak jsem neměl problém ani s velikostí bot 49,5!!! Pro kolena je místa víc než dost a to i v případě, že bych narostl o nějakých 10 - 15 cm navíc. 

Vision je skútr dvoumístný, takže jak je na tom s pohodlím spolujezdec? Sedačka nabízí dostatek místa a pohodlí i pro něj. Výklopné stupačky jsou "potažené" protiskluzovou gumou a tak noha nesjíždí, ale drží jak přibitá. Pro držení spolujezdce je uzpůsoben i zadní nosič, na který lze namontovat přídavný kufr a rozšířit už tak velké úložné prostory Visionu.

A jak je na tom VISION s ovladatelností na místě a v provozu? Díky své nízké hmotnosti (102 kg) je ovladatelnost na místě až neuvěřitelně snadná. Postavit skútr na hlavní stojan dokáže snad i malé dítě, no a pokud by v tom byl přece jen problém, lze použít stojan boční. V provozu je ovladatelnost stejně lehká, ne-li ještě snadnější. Díky subtilní postavě se Vision protáhne snad každou drobnou skulinkou. Kolona v podání Visionu tak prostě neexistuje!

O pohon se stará vzduchem chlazený čtyřdobý jednoválec o obsahu 108 ccm. Pokud si myslíte, že v rychlosti bude Vision trochu zaostávat, pak jste na omylu a nejen vy! Abych řekl pravdu, tohle jsem opravdu nečekal ani já. Po nastartování má Vision klasický, tichý a kultivovaný chod 4-taktu, který nedává ani tušit, co se v něm skrývá! Stačí jen lehce polechtat rukojeť plynu a z Visionu se rázem stává raketa a to bez pardonu! Na křižovatkách jsem si vždy vychutnával znuděné obličeje mladých týpků ve "vytuněných" kárách, kteří se pak nestačili divit. Zkrátka z křižovatky jsem vždy vyjížděl jako první a mohl vedle mě stát skútr daleko silnější kubatury, prostě neměl šanci. Maximální rychlost dle tachometru skoro atakuje hranici 100 km/h. Při měření pomocí GPS navigace jsme naměřili maximálku cca 92 km/h. O tom, že byste někde ve městě nebo na okrskách brzdili provoz, si můžete nechat leda zdát. Ve skutečnosti tomu tak rozhodně není a nebude! 

Při rychlosti necelých 100 km/h jsou velmi důležité brzdy. Vision nabízí kombinaci kotouče (vepředu) a bubnu (vzadu) a to spolu s kombinovaným brzdným systémem CBS. Nástup není nijak kousavý, ale dovolím si použít výraz "takřka dokonalý", stejně jako brzdný účinek samotný. 

Velmi příjemně překvapí Vision i svým podvozkem. Po klasicky rozbitých českých silnicích se pohybuje s jednoduchostí jemu vlastní a přejezdy tankodromů a dalších nerovností tlumí, co to jen jde. Nerad v klasických testech, pokud to tedy není test srovnávací, porovnávám s jinými skútry, ale takové odpružení nenabízí ani náš redakční S-Wing 150, který nám naprosto nedávno přistál v garáži!

Aby těch pozitiv nenabízel Vision málo, je tu ještě jeden a to nikterak bezvýznamný! Sama Honda označila Vision za skútr EKONOMICKÝ a nám nezbývá než to 100% potvrdit. Dle výrobce je Vision v běžných podmínkách schopný na 1 litr paliva ujet vzdálenost až 52 km! V našem testu, kde jsme Vision opravdu nešetřili, jsme dosáhli spotřeby 2,4 l/100 km!!! Při klidném stylu jízdy se tak udávaná spotřeba jeví jako reálná. S nádrží o obsahu 5,5 l bude možné spatřit Vision u pumpy jen velmi zřídka.

Závěrem

Jediné, co mi během testování skutečně vadilo, byl déšť. Celý týden, co byl skútr naší redakci zapůjčen, bylo totiž převážně deštivo a jak známo, déšť na motorce není právě dvakrát příjemný. Na druhou stranu jsem se mohl přesvědčit o tom, že pneumatiky, ač velmi úzké, nekloužou a drží stopu i za deště! Vision nás v redakci velmi příjemně překvapil! Nejlevnější skútr v nabídce Hondy toho nabízí opravdu hodně a jedinou výtku tak mám k chybějícím hodinám. V našem prvním i druhém testu jsme Vision vychválili, ale věřte nebo ne, on si to opravdu zaslouží!

Technické informace