Honda INTEGRA - novinka ve světě skútrů

Motor

O pohon se stará nový úsporný řadový dvouválec s úhlem válců 62º vpřed. Čtyřventilová technika s variabilním časováním dopomáhá k úžasné spotřebě deklarované výrobcem hodnotou 3,7 l/100 km. Motor je vybaven řadou technologií pro snižování tření, které přispívají k nižší spotřebě paliva. Ke stabilitě spalování dále přispívá i ideální tvar spalovací komory a optimální časování ventilů. Poprvé je u tohoto motoru použita hřídel vahadel ventilů s nízkým třením, která je vyrobena z lehkého hliníkového materiálu.

Emise

Aby Integra dosáhla co nejvyšší účinnosti čištění spalin a co nejrychlejší aktivace třícestného katalyzátoru po nastartování motoru, je katalyzátor umístěný přímo za výfukovými kanály. Díky kombinaci dalších opatření, jako je například použití systému elektronického řízení vstřikování paliva (PGM-FI), se u motoru podařilo dosáhnout úrovně emise odpovídající přibližně polovině normy Euro 3. Výsledné ekologické parametry tak patří mezi světovou špičku, aniž by jakkoliv nepříznivě ovlivnily výkon agregátu.

Výkon

Na zadní 17" kolo přenáší řetězem 38 kW a 62 Nm 6-stupňová dvouspojková převodovka DTC, která byla poprvé použita ve stroji VFR1200F. Pracuje v módech D pro běžné ježdění, S pro sportovnější zacházení a nakonec je volba manuálního řazení tlačítky na levé rukojeti.

Jak se tento stroj uvede na náš trh, zda je oprávněné zařazení do kategorie skútrů a další podrobnější technické informace přineseme po uvedení tohoto skvostu na náš trh a následovném otestování.