Honda PCX systém „stop-go“ Je opravdu tak úsporný?

Některé z nás lechtá ekologické podvědomí a proto si kupujeme Hondu PCX. Jelikož nikoho z fóra nenapadlo udělat srovnávací test, našel jsem ho pro vás. Proveden v Paříži, ve městě přímo ideálním množstvím zastávek. Tak oslavovaný systém "stop a start" nebo "stop-go", který dokáže automaticky zastavit motor v dopravních zácpách a opakovaně spustit stlačením plynu, je k dispozici u některých modelů aut. Teď přišel i do světa skútrů u již zmiňované Hondy. Pokud ovšem automobilky oznámí velmi výrazné snížení spotřeby, Honda PCX a její sliby „ne více“ než 2,17 l/100 km se zapnutou funkcí „start-stop“ je na tom dost bídně! Ale je v reálných podmínkách použití proti konvenčnímu motoru doopravdy tak výrazné?

Aby se zabránilo případnému sporu o podmínkách tohoto testu v reálném provozu, vysvětlíme, jak byl test připraven. Honda France byla tak laskavá a zapůjčila dvě Hondy PCX 125, obě čerstvě po záběhu. Bílý model s 2200 km a šedý s 1800 km. Myslíme si, že tak malý rozdíl by měl být perfektní pro srovnání výkonu obou strojů. Pak jsme natankovali na hlavním stojanu až po okraj, se zapnutým "stop-go" byla bílá PCX. Aby byl test spravedlivý, byli vybráni piloti stejné váhové kategorie. Jdeme do akce!

Honda versus Honda

Pro testovací jezdce to byl obtížný úkol, ale na Scooter-station jsou připraveni na všechno. Dokonce na jízdu celý den v srdci Paříže, jedním okem v pohotovosti připraveni zastavit hned, jak se rozsvítí kontrolka rezervy. Výsledek - v čase od 10:00 do 19:00 hod. jsme byli schopni udělat 143,4 km ve městě přeplněném turisty v srpnu! Během naší cesty se po třech sekundách vypnul motor celkem 174 krát s různým trváním pauzy, a to dle aktuálních dopravních podmínek. Na konci dne jsme oba stroje postavili na hlavní stojany a doplnili nádrže opět po okraj. Pak došlo na počítání.

Úspornější v režimu "stop-go" ?... ano ale stěží

S bílým PCX jsme spotřebovali 4,01 l 95 oktanového bezolovnatého benzínu a projeli 143,4 km, u šedé PCX jsme za stejných podmínek spotřebovali 4,17 l. Při zapnutém systému „stop-go“  spotřeba činí 2,79 l/100 km, zatímco při vypnutém je 2,90 l/100 km. Rozdíl je tedy zřejmý, 0,11 litru/100km. Málo? Vezměme si, že ve skutečnosti to je 1,1 litru na 1000 km. A protože v průměru najezdíte na skútru 4000 km za rok, ekonomika provozu dosáhla úspory 4,4 l na tuto vzdálenost. Průměrná cena za litr je 32 Kč, což tedy představuje roční rozdíl, který není větší než 140 Kč ... Metoda "stop-go" v PCX má příliš nízký dopad pro životní prostředí (a naše svědomí), a logicky nemá prakticky žádný dopad na rozpočet. Ve skutečnosti průměrná spotřeba je totiž 2,90 l/100 km, což činí PCX nejhospodárnějším v kategorií 125ccm. Pokud je provoz skútru tak hospodárný a ekologický, postrádá logiku umístění technologie "stop-go" na nové 125ccm. Ostatní posouzení ponechávám na vás.

Text a foto: Scooter-station.com
Upravil: Miroslav Tkáč