Honda Vision 110 - modelový rok 2017

Na první pohled se u Visiona žádné velké změny neudály, ale opak je pravdou. Kromě již zmiňovaného systému Start/Stop byl nově Vision vybaven multifunkční skříňkou zapalování, zámkem zadní brzdy a dalšími drobnostmi .....

Hondu Vision jsme si přebírali s krásnou čistou nulou na tachometru. O to víc nás rozhodilo, že po cca 10 km se nám uvolnilo zrcátko. Člověk by řekl žádný problém, ale tam, kde měl starý dobrý Vision umístěné nářadí, není nově umístěno nic. Pod sedlem najdete jen oboustranný šroubovák, který vám je v tomto případě zcela na dvě věci. S uvolněným zrcátkem jsme tedy zajeli do garáže pro vercajk, abychom zjistili, že tady udělali soudruzi chybu. Zrcátko se protáčelo pořád dokola a při snaze utáhnout ho nám dokonce vyskočily plasty. Celých 30 minut nám zabralo něco tak triviálního jako utáhnout zrcátko tak, aby se neprotáčelo a neuvolňovalo. Ano, můžete si říct, že jsme leví jak šavle, ale v tomto případě rozhodně ne. Vision si tak od nás vysloužil první minusové body.

 

Co naopak pochválit musíme, je multifunkční skříňka zapalování, kterou známe např. z modelu PCX. Praktická a funkční, i když i tady nacházíme drobnost v podobě zcela nesmyslně umístěného kastlíku. Vzhledem k jeho rozměrům a skutečnosti, že se nachází přímo pod onou multifunkční skříňkou, je nám záhadou, co do něj vlastně dát. 

Ok, ok, kritiky už bylo dost, takže teď nějaké ty klady. Jenomže tady máme trochu problém. Pokud pomineme kompaktní rozměry a snadnou prostupnost v přecpaných ulicích Prahy, je facelift Visiona trochu "ošizený". Hodiny či kontrolku oleje budete na přístrojové desce hledat pořád marně a nastavení odpružení ... řekněme to takhle, buď v redakci stárneme a pohodlí je u nás až na prvním místě nebo byl tentokrát skútr nastaven poměrně nepohodlně.

 

Na druhou stranu je skútr opatřen úsporným a vcelku svižným motorem o maximálním výkonu 6,5 kW, který si se 102 kg těžkým, lépe řečeno lehkým skútrem poradí opravdu hravě. Kombinovaný brzdový systém - kotoučová brzda o průměru 220 mm vepředu a bubnová brzda vzadu odvádí svou práci sakra dobře. Za podobně seřízené brzdy by se tak nemusel stydět kdejaký supersport! Pod sedlo sice integrální či vyklápěcí helmu nenarvete, ale JETka by se tam jen tak tak vejít mohla. 

 

Závěrem

V předešlých dvou testech námi tolik opěvovaný skútr se sice dočkal faceliftu, ale ne vždy se vše povede na výbornou, a to i v případě Hondy, která je alespoň pro mě osobně doslova srdeční záležitostí. Honda Vision 110 byla opatřena novou a moderní technologií, ale její cena díky tomu vzrostla o rovných 10 000,- Kč a to není zrovna málo.

Klady:

+ Úsporný a svižný motor

+ Výborně fungující kombinovaný brzdný systém

+ Snadná prostupnost v ulicích měst

+ Multifunkční skříňka zapalování

+ Zámek zadní brzdy

Negativa:

- Chybějící hodiny a kontrolka oleje

- Chybějící nářadí

- Uvolňující se zrcátko

- Tvrdé odpružení

Technické údaje:

Motor
Vrtání × zdvih (mm) 50 x 55,1
Karburace Elektronické vstřikování paliva
Kompresní poměr 9.5
Zdvihový objem motoru (cm3) 108
Motor Vzduchem chlazený čtyřtaktní jednoválec OHC
Max. výkon 6,5 kW / 7 500 ot. za min
Max. točivý moment 9,0 Nm / 5 500 ot. za min
Kapacita oleje (Litres) 0.8
Startér Elektrický

Kola
Přední brzdy kotoučová
Přední zavěšení Teleskopická o průměru 31 mm
Zadní zavěšení Kyvná vidlice se dvěma tlumiči
Velikost přední pneumatiky 80/90-16
Velikost zadní pneumatiky 90/90-14
Přední kola 16M/C X MT1,85
Zadní kola 14M/C X MT1,85

Rozměry a hmotnost
Kapacita akumulátoru (V – Ah) GTZ6V 5,3Ah MF
Úhel sklonu 27°
Rozměry (D × Š × V) (mm) 1 925 x 686 x 1 115
Typ rámu Ocelový z trubek
Objem palivové nádrže (litry) 5,2 litru
Spotřeba paliva 1,9 l/100 km
Světlá výška (mm) 160
Světlomety Žárovka
Pohotovostní hmotnost (kg) 102 kg
Výška sedla (mm) 770
Závlek (mm) 70 mm
Rozvor (mm) 1 290 mm

Převodovka
Spojka Automatická, odstředivá
Stálý převod Klínový řemen
Typ převodovky Variátor

Přístroje a elektronika
12V Zásuvka Ano