Jiajue Viktorie 125 - čína 21. století

Vzhled a zpracování

Skútr zaujme na první pohled svým dravým a vcelku originálním designem, ze kterého je ale jasně patrné, že země původu je právě tolik diskutovaná Čína. Ne snad, že by byl design nějak špatný, ba naopak, ale všichni čínští návrháři mají zkrátka svůj osobitý, respektive velmi podobný styl (okopírovat co jde :-) ). Vše sedí jak má a plasty lícují lépe, než u japonské konkurence v podání Yamahy Tricity 125. Za nás je tak zpracování na dobré úrovni a ty tam jsou časy, kdy tenhle plast neseděl a tamhle chyběl šroubek. Kvalitu podtrhuje i LED osvětlení, kterým je skútr vybaven.

V sedle

Po usednutí do sedla, pod nímž je na svou třídu opravdu velký úložný prostor, který pojme integrální přilbu či 2 nákupní tašky, dáváme další palec nahoru za odpružení skútru, což nám následně potvrzuje i jízda centrem našeho hlavního města. Tady se při výrobě asi opravdu přemýšlelo! Kočičí hlavy, retardéry a ani naše české tankodromy (rozumějte silnice) skútr nerozhodí.

 

Přístrojovka je přehledná, ale postrádá hodiny a marně budete hledat i kontrolku oleje. Ta sice chybí, ale skútr je vybaven zvukovou signalizací, jež vás má na jeho nedostatek upozornit. Tak tohle se čínským soudruhům faaakt nepovedlo. V helmě a za plného provozu mi bude zvuková signalizace, pakliže se nebude jednat o klakson nějakého zaoceánského parníku „prd“ platná. No a neodpustím si ještě jednu drobnou výtku.

   

Skútr je sice vybaven výstražnými blinkry, ale umístění tlačítka je řešeno dost nešťastně. Stačilo by ho posunout více nahoru a voalá, problém by byl vyřešen. Naopak velmi kladně hodnotíme zpětná zrcátka, která poskytují výborný přehled o dění za vámi bez nutnosti otáčení se.

  

Co ovšem postrádáme i u levného skútru , kterým Viktorie bezesporu je, je háček na přilbu či nákupní tašku .... Položka za cca 25,- Kč prostě opravdu chybí.

Jízda

Skútr lze nastartovat jak elektronicky, tzn. tlačítkem startéru spolu se stisknutou páčkou brzdy, tak tzv. nakopnout. Nakopávačka je bohužel umístěna hned vedle hlavního stojanu, takže když budete chtít skútr postavit, můžete si být takřka 100% jisti, že šlápnete přesně vedle, než potřebujete.

Po nastartování se ozve zvuk klasického čtyřtaktu. Skútr nemá automatické zapínání světel a tak si před jízdou nezapomeňte rozsvítit. Po přidání plynu se z Viktorie stává doslova a do písmene neřízená střela. Sice nevím, jak byl skútr seřízen a nebo jestli mu bylo sympatické to, že nesu stejné jméno, ale odjezd z místa se rovnal skoro raketovému startu.

 

Na jednu věc jsem ale zapomněl. Skútr měl při předání najeto necelé 2 km a každý, kdo zajížděl nový stroj, ví, že prvních pár kilometrů nefungují brzdy zrovna ideálně.

Viktorie nebyla v tomto směru žádnou výjimkou a nade mnou tak stáli všichni svatí, když jsem se přiřítil do křižovatky se zmáčknutými brzdami až na doraz, vytřeštěnýma očima a s pusou plnou nadávek. Stačilo pár kilometrů a brzdy začaly fungovat přesně tak, jak mají. Je pravda, že jsou poněkud vlažnější, ale svou práci odvádějí dobře.

Jízda sama je pak příjemným zážitkem. Skútr, jehož rozměry jsou (délka, šířka, výška) 1970/705/1150 mm, se ve městě i mimo něj cítí doslova jako ryba ve vodě. Dobré odpružení, příjemně naladěný motor a podvozek dělají z Viktorie ideálního parťáka na každý den. Udávaná maximální rychlost je 85 km/h. Ve skutečnosti se však pohybuje okolo 95 km/h, i když podle tachometru, který ve vyšších rychlostech přeměřuje až o 10 km/h, lítáte běžně přes 100 :-). Co se naopak zcela shoduje, je udávaná versus reálná spotřeba. Ta během našeho celého testu činila 2,9 l/100 km a je potřeba dodat, že skútr se při testech nijak nešetří, ba naopak. Je tedy pravděpodobné, že reálná hodnota po zajetí a při pohodové jízdě bude něco málo přes 2,5 l/100 km.

Závěrem

Viktorie 125 je k mání za 28 900,- Kč a spolu s ní obdržíte jako dárek i uzamykatelný box v barvě skútru v hodnotě 1 500,- Kč.

 

Závěrem by šlo napsat ono klasické, že cena je adekvátní tomu, co skútr nabízí, ale v případě Viktorie to je všechno tak trochu jinak. Skútr se svou cenovkou patří k jedněm z nejlevnějších na našem trhu a to včetně standardní 2leté záruky bez omezení počtu najetých kilometrů! Vždyť i náš redakční Keeway CityBlade 125 má záruku omezenou na 6000 najetých kilometrů. (Mimochodem Viktorii na našich stránkách uvidíte ještě jednou a to ve srovnávacím testu právě se CityBladem.)

Viktorie tak krom nízké ceny a hezkého kabátu nabízí i dobré jízdní vlastnosti. Ať chcete nebo ne, je Viktorie po CityBladovi dalším důkazem, že s „čínou“ se prostě musí počítat. O tom, jak bude skútr fungovat po ujetých 15 000 km, se můžeme jen dohadovat. Jisté však je, že CityBladovi svítí na tachometru krásných 2000 km a nemáme důvod se obávat toho, že u Viktorie by tomu mělo být jinak.

Plusy:

Nízká cena

Výborná akcelerace

Velký úložný prostor

LED osvětlení

Výstražné blinkry

Mínusy:

Vlažné brzdy

Chybějící hodiny a kontrolka oleje

Chybějící 12V zásuvka

Chybějící háček na helmu

Umístění spínače varovných blinkrů

Umístění hlavního stojanu a nakopávačky

Technické informace:

Rozměry (délka, šířka, výška): 1970/705/1150 mm

Rozvor: 1380 mm

Rozměr pneu přední: 130/60-13

Rozměr pneu zadní: 130/60-13

Celková hmotnost: 116 kg

Nosnost: 150 kg

Maximální hmotnost: 266 kg

 

Motor: čtyřdobý vzduchem chlazený jednoválec

Obsah: 124,6 ccm

Vrtání / zdvih: 52,4/57.8

Výkon: 6,2 kW / 7500 min

Kompresní poměr: 9.2:1

Startování:  elektrické / mechanické

Objem nádrže: 6 l

Spotřeba: 2,9 l/100 km

Převodovka: variátor

Zapalování: CDI

Spojka: automatická suchá odstředivá

Brzdy (přední): kotoučové

Brzdy ( zadní): bubnové

Max. rychlost: 85 km/h

 

Palivo: Natural 95

Úložný prostor pod sedlem: ano

Zamykání řídítek: ano

Tachometr: mechanický

Palivoměr: ano

Zadní nosič: ano

Boční stojan: ano

Hlavní stojan: ano

Výrobce: Čína

Homologace: EURO III.

Řidičské oprávnění: B nebo A1 (od 16 let)

Skútr box: ano

Barva: zlatá, bílá, modrá, červená