Právě testujeme – KEEWAY BLADE 125

Novinka je na našem trhu dostupná od dubna tohoto roku a výrobce ji představuje jako lehký sportovní skútr, který je určen pro ty, co hledají levný, nenáročný, silný a hlavně kvalitní skútr na každodenní používání.

Hlavní předností malého skútříku je nový motor s výkonem 7,2 kW, který jej má zcela odlišit od levné konkurence lokálních značek. Kombinace parametrů slušného výkonu s muší váhou včetně náplní pouze 108 kg slibuje v této kategorii opravdu velmi svižné svezení.

 

Technické specifikace

 

Motor:                                            jednoválec 4taktní

Obsah:                                           125 ccm

Výkon:                                           7,2 kW / 8000 ot./min

Chlazení:                                       vzduchem chlazený

Převodovka:                                  automatická C.V.T

Startování:                                    elektrické

Odpružení:                                     teleskopické / kyvná vidlice

Brzdy:                                            kotoučová / bubnová

Pneu:                                             120/70x12

Hmotnost:                                      108 kg, včetně náplní

Objem nádrže:                               6 l

Barevné varianty:                          bílá, černá

Cena s DPH:                                   35 900 Kč / 1299 €

 

První zkušenosti

 

Při převzetí měl skútr na počítadle kilometrů čistou nulu, proto jsme nemohli okamžitě stroj trápit bůhvíjak dynamickou jízdou. První dojmy ale přece jen mohou něco napovědět…

Při prvním letmém seznámení nás malý Keeway právě neohromil. O to více jsme po usednutí za řídítka byli  mile překvapeni prostorností, kterou subtilní skútřík nabízí. I testovací jezdec s výškou 193 cm se kupodivu za řídítka hravě poskládal, přičemž i prostor pro nohy je nebývale velkorysý. Celkové provedení motocyklu se nese ve stylu jednoduchosti, ale v tom dobrém slova smyslu. Naopak v této cenové hladině překvapila USB zdířka pro nabíjení telefonu, což bohužel prozatím není prvek výbavy ani u mnohem dražších skútrů.

   

Úvodní kilometry v sedle proběhly v poklidu dle pravidel záběhu motoru. Po celou dobu nám však celkový projev přišel velmi přidušený a to i přesto, že se chuť motoru k životu zvyšovala každým najetým kilometrem. Postupem času jsme začínali "mrňousovi" přicházet na chuť, když se přesně ve 100 km stroj zastavil úplně.  Zatím vše napovídá tomu, že na vině je problém s lankem plynu, což by neměl být velký problém. Ihned po opravě budeme samozřejmě v testu pokračovat a budeme vám přinášet aktuální informace.