Keeway CityBlade - první kilometry v sedle

Skútr jsme si objednali v bílé barvě u pražského dealera skútrů Keeway. Žádné zvláštní přání jsme neměli, kromě jednoho. Skútr jsme objednávali pouhé 3 dny před SKÚTRŠŇŮROU 2016, kterou jsme samo sebou chtěli odjet právě na něm. Vzhledem k tomu, že CityBlade se dle slov prodejce prodává stejně dobře jako čerstvé rohlíky, nebyl skladem ani jeden jediný kousek, natož ještě v námi požadované bílé barvě.

Po usilovném vypětí všech sil se však jeden kousek přece jen najít podařilo, za což patří velký dík společnosti HALE. V pátek v 11:00, ani ne 24 hodin před startem 13. ročníku celorepublikového srazu všech skútrů a skútříkářů SKÚTRŠŇŮRY, jsme si skútr převzali.

Představovat vám CityBlada po vzhledové stránce ani příliš nemusíme, to už jsme udělali v předešlém testu "Keeway CityBlade 125 - konkurence pro PCX?". Jedna drobná změna se tu ale přece jen odehrála. Skútr dostal nové sedlo, ze kterého zmizel "tradiční" a tolik kritizovaný bobík. Škoda jen, že ještě nepřibyla 12V zásuvka, ale vzhledem k tomu, že skútr jsme pořídili za akční cenu 44 900,- Kč (jedná se o klasickou akci, nikoliv nestandardní zvýhodnění pro naši redakci), tak dokážeme lehce přivřít jedno oko. SKÚTRŠŇŮRA ale ukázala, že ne nadlouho ...

Po prvním víkendu, kdy jsme na skútru najeli 170 km, jsme zjistili, že bez TOP CASE to prostě nepůjde. Podsedadlový prostor pod sedlem je mělký a integrální helma se tam nevejde ani při použití nadprůměrné síly :-). Spolu s rozšířením zavazadlového prostoru jsme se rozhodli investovat i do oné 12V zásuvky a vyřešit první závadu, která se projevila. Začal, respektive hned od začátku zlobil zámek podsedadlového prostoru. Stačil náš první laický nebo chcete-li odborný výraz a měli jsme jasno. Na vině byla pružinka, kterou by stačilo vyměnit. Ano, zvládli bychom to sami za cca 2 minuty a stejné by to bylo i s montáží kufru a 12V zásuvky, ale skútr je nový, v záruce, tak proč toto vše nenechat odborníkům. :-) Ukázalo se, že náš předpoklad byl víceméně správný. Výměna pružinky však nezabrala minuty 2, ale minutu jednu, montáž zásuvky pak byla další minutovou záležitostí a kufr s plotnou nezabral o mnoho víc. Suma sumárum, než jsme dopili kávu, byl skútr opraven a dovybaven dle našich požadavků. Vlastně na jednu drobnost jsme ještě zapomněli. GEL proti defektu pneumatik tak necháme aplikovat až na první garanční prohlídce. :-) 

A naše dosavadní poznatky? Skútr zajíždíme, takže prvních 50 - 100 km jsme plyn spíše jen tak lechtali. Na jakékoliv hodnocení je ještě příliš brzy, ale už za pár dní dostane Keeway první zatěžkávací zkoušku v podobě cesty do Liberce, kde stejně jako naše redakční Dacia dostane od profíků z R66 nový a slušivý kabát.