TGB Bullet 125. Včelí kulka

Bullet 125 je skútr střední třídy s mladistvým, sportovním designem - podívejte se třeba na ty červené třmeny brzd. Na design má TGB vůbec docela štěstí, mají totiž výborného designéra. Tato továrna nejdřív, konkrétně od roku 1965 vyráběla díly na licenční italské Vespy, pak vyráběli celé skútry, 8000 kusů měsíčně (!), a roku 1978, už jako TGB neboli Taiwan Golden Bee Ltd., začala vyrábět skútry vlastní. K tomu ale pořád vyrábějí variátory, a to asi tak pro půlku Tchaj-wanu, taky pro Piaggio (X9), BMW (C1), Rotax, Aprilii (850 Mana), Peugeot, Minarelli, Moto Morini a další. V současnosti TGB produkuje zhruba 40 000 kusů ročně, z čehož 65 % dělají skútry, zbytek jsou čtyřkolky, a vše hlavně na export.

Bez vibrací

Bulleta 125 pohání čtyřdobý motor o výkonu 8,6 kW vlastní konstrukce i výroby. Dynamika vzduchem chlazeného motoru je překvapivě dobrá, a to i ve dvou, ne nadarmo jsou čtyřdobé stopětadvacítky ideálním kompromisem mezi malými rozměry, ovladatelností a výkonem motoru. Za jízdy vás mile překvapí, že motor je prakticky bez vibrací, ani v zrcátkách, ani ve stupačkách, ani v sedle. Sedlo je příjemné, tvrdé tak akorát. Spolujezdec má trochu méně místa, ale zase má vlastní výklopné stupačky. Řídítka se v rejdu nezastaví o kolena, což je dobře. Jakmile mi tohle skútr udělá, skončil. Nejde si nevšimnout velmi dobrého zpracování, spáry mezi plasty jsou stejně široké, nikde nic nechrastí, neskřípe. Výtku bych měl snad pouze k trochu delší dráze plynové rukojeti a k samosklápěcímu pohotovostnímu stojánku, jehož žlutě kadmiované pružiny příliš nekorespondují s designem, a který také trochu vyčnívá ven. Ale aspoň je v sousedství pevného ocelového oka pro řetěz na zamčení, což je ve státě, kde policie při krádežích motorových vozidel naprosto selhává, a kde zákony nadržují zločincům, výhoda k nezaplacení.

Otáčkoměr trochu navíc

Stylové přístrojovce dominuje otáčkoměr s červeným polem v 10 000 otáčkách. Ovšem to vám může být srdečně fuk, protože u variátoru otáčkoměr stejně nepotřebujete. Rukojeti jsou příjemné, měkké, a do rukou padnou i páčky. Zadní brzdu v pohodě zablokujete, a i přední brzda je účinná. Pérování je tužší, ale ne nepříjemné, tvrdé pérování má dneska každý moderní skútr. Nechybí zásuvka na 12 V, úložný prostor pod sedačkou s přístupem k palivové nádrži a háček na nákup pod řídítky. Užitkovost Bulleta jde dále zvýšit kufry, nosičem a plexištítem, které také český dovozce skútrů TGB, firma ASP Group, nabízí.

Verdikt

Motor: 7/10
Podvozek: 7/10
Brzdy: 7/10
Praktičnost: 7/10
Výkon/cena: 8/10

text: L. Záruba
foto: Petr Záruba