Yamaha NMax 125 ABS - skútr s velkými ambicemi

Yamaha vkládá do modelu NMax velké naděje. NMax je veřejnosti prezentován jako všestranný městský skútr s velkým výkonem, nízkou spotřebou, dobrou obratností, velkým úložným prostorem a účinnými brzdami.

Po stránce designu se NMax místy až příliš nápadně podobá Hondě PCX. Nad jednoduchým předním světlometem se tkví miniaturní sportovní plexi štítek, který je zde stejně jako v případě PCX spíš pro parádu než z důvodů funkčnosti. Ve zdvihnutém středovém tunelu je pak stejně jako u Hondy umístěno víčko nádrže a taktéž skříňka zapalování je multifunkční, i když nutno dodat, že u NMaxe vypadá tak nějak bytelněji. Tím ale veškerá podobnost končí, a aby také ne!

Po usazení do rozměrného a pohodlného sedla, které je umístěno 765 mm nad zemí, mě mile překvapil až nečekaný prostor pro nohy. Díky výborně tvarovaným nášlapům si navíc můžete polohu nohou měnit. Je libo je natáhnout? NMax vám to dovolí! Se svou výškou 183 cm jsem se na skútr poskládal s naprostou lehkostí a samozřejmostí, přičemž nedostatkem místa na skútru nebudou trpět ani lidi s výškou přes 2 metry. Za tohle si NMax zasloužil první plusové body. 

Další plusové body pak NMax získává za plně digitální přístrojovou desku, jejíž součástí jsou i hodiny. Žádné nesmyslné funkce, jako je změna podsvětlení či informace o stavu baterie, ale krásně přehledný LCD displej. Ne nadarmo se říká, že v jednoduchosti je síla! Ovládání na řídítkách je více méně klasické. Škoda jen chybějících výstražných blinkrů, které už i v kategorii skútrů do 125 ccm bývají tak nějak samozřejmostí. Stejně jako většina nových skútrů je i NMax vybaven automatickým zapínáním světel. Klasicky umístěná zrcátka poskytují dobrý výhled o dění za vámi bez nutnosti se jakkoliv otáčet, natáčet či dávat ramena k sobě.

Pod sedlem se nachází úložný prostor, který bez problémů pojme jednu integrální přilbu a ještě nějaké to místo zbude třeba na povinnou výbavu. Další drobnosti, jako je např. pet lahev o objemu 0,5 l, můžete umístit do otevřeného kastlíku před levým kolenem řidiče. Ani jeden z úložných prostorů však není vybaven 12V zásuvkou.  

Jedním z velkých trumfů NMaxe je jeho motor. Jednoválec, kapalinou chlazený, 4-taktní, SOHC, 4-ventilový o maximálním výkonu 9 kW při 7500 ot./min dokáže skútr rozpohybovat až za hranici 100 km/h. Nám se při krátkém testu povedlo ze skútru vymáčknout dokonce 108 km/h. Zajímavým údajem, který však budeme moci ověřit až po klasickém testu, je deklarovaná spotřeba. I přesto, že skútr nemá systém start/stop, kterým je vybavena Honda PCX, disponuje vyšším výkonem o 0,4 kW, je udávaná spotřeba pod 2 litry na 100 km!!! Nádrž o objemu necelých 7 l vám tak v ideálním případě vystačí k najetí necelých 400 km!!!

Výrazně navrch má NMax i v oblasti bezpečnosti, kdy obě jeho brzdy jsou kotoučové o průměru 230 mm a skútr je navíc vybaven systémem ABS, který by měl být už od příštího roku povinným pro všechy nově vyrobené motocykly. Brzdy fungují na výbornou a díky ABS se nemusíte bát za ně pořádně vzít.

Po nastartování se ozve klasický příjemný zvuk čtyřtaktního jednoválce. Velmi příjemná je odezva skútru na přidání plynu, kdy jeho akcelerace je bez sebemenší prodlevy. S ovladatelností 127 kg těžkého skútru nebudou mít problémy ani dívky, a to jak při jízdě, tak při manipulaci na místě. Štíhlá kapotáž umožňuje výbornou prostupnost dopravní kolonou a výkonný motor vás spolehlivě podrží při nejednom předjížděcím manévru. I přes malá 13-palcová kola není přejezd přes retardéry žádným utrpením. NMax si hravě poradí jak s rozbitou polňačkou, tak s kvalitní asfaltkou a rozházet se nenechá ani při táhlých stoupáních. V zatáčkách si drží stopu a nijak neprotestuje. Celkově tak po krátké vyjížďce nelze napsat křivého slova ... snad jen díky miniaturnímu plexi štítku musíte počítat s takřka nulovou ochranou před větrem a deštěm. Řešení je však víc než jednoduché .....

Yamaha NMax se nám tak po krátkém seznámení jeví jako povedený skútr s nemalými ambicemi. Skútr je k dostání ve 4 barevných variantách (bílá, červená, černá, titanová) a to za cenu 74 990,- Kč. Nutno podotknout, že samotný systém ABS, kterým je skútr vybaven již v základu, stojí u různých modelů a různých značek v příplatkové výbavě okolo 10 000,- Kč! To, zda Yamaha NMax dokáže zaujmout širokou veřejnost tak, jako například Honda PCX, ukáže až čas. Jisté je, že na to má a za naši redakci dáváme NMaxu palec nahoru!