MAXI test KYMCO K-XCT 300i - začínáme

V pondělí 24.3.2014 v 16:30 přijela před naši redakci černá dodávka s nápisy KYMCO a MSA a pro nás velmi cenným nákladem. Přesně na jeden rok jsme se tak stali "vlastníky" Kymca K-XCT 300i v bílé barvě.

Tradičním testem K-XCT 300i už v naší redakci sice prošlo, a to ve článku "Sportovec tělem i duší", ale najet 500 nebo 15 000 km je sakra rozdíl! A na co se tedy můžete těšit? Kymco K-XCT 300i budeme využívat po celou letošní sezónu. V plánu máme najet minimálně 15 000 km, a tak už nyní můžeme slíbit, že skútr bude k vidění na nejednom srazu. Přineseme vám reportáže z cest, vyzkoušíme originální i neoriginální příslušenství, otestujeme pneumatiky a ještě mnohem více. Našemu oku určitě neunikne průměrná spotřeba a přítomni budeme i při všech garančních prohlídkách. Zkrátka a dobře test Kymca K-XCT 300i právě začíná a čím jiným začít než mírným "vylepšením".

Protože skútr bude brázdit silnice měrou víc než vrchovatou, rozhodli jsme se do kol aplikovat přípravek Puncture Free (obdobu ULTRASEALU), který nám pomůže v případě defektu. Samotná aplikace je otázkou 5 minut a cena 350 Kč za ten pocit bezpečí rozhodně stojí. No a když cestovat, tak se vší parádou a dostatkem úložného prostoru.

Kymco K-XCT 300i nabízí krom klasického "kufru" pod sedlem ještě příruční schránku opatřenou 12V zásuvkou. Úložného prostoru ale není nikdy dost, zvláště když plánujete moto-dovolenou ve dvou lidech. Do té sice ještě nějaký ten měsíc zbývá, ale i přesto jsme se rozhodli namontovat TOP CASE už nyní. Do oka nám, jak už jsme se mimochodem zmínili v článku "Když se řekne SHAD", padl kufr právě této u nás ne zcela rozšířené značky.

Protože skútr nám byl zapůjčen už s instalovaným držákem, stačilo namontovat plotnu a kufr nasadit. Ke zpracování SH37 nelze napsat křivého slova a samotná montáž je i pro méně zručného jedince dílem okamžiku. Šrouby držící plotnu v držáku jsou navíc velmi vkusně skryty pod plastovým krytem, takže i po designové stránce není co vytknout. Spolu s kufrem jsme si objednali i opěrku pro spolujezdce a i zde nelze jinak než pochválit. SHAD má narozdíl od GIVI už předem vyznačeno, kde je nutné kufr provrtat. U GIVI MAXIE je naopak nutné použít přiloženou šablonu, tužku apod. TOP CASE byl na místě spolu s opěrkou během 10 minut a to vše za částku jen lehce převyšující 3 500 Kč. Úložný prostor jsme tak rozšířili o dalších úctyhodných 37 l.

Abychom během našich plánovaných cest nikde nezabloudili, rozhodli jsme se zakoupit univerzální pouzdro na navigaci. Po chvilce hledání padla naše volba na INTERPHONE SM43. Instalace nezabrala víc jak 30 vteřin a díky už jednou zmiňované 12V zásuvce v kastlíku před levým kolenem nám odpadla starost s nabíjením navigace. Cena tohoto vodotěsného pouzdra navíc nepřesáhla 1 000 Kč.

Suma sumárum jsme do skútru investovali hned první den necelých 5 000 Kč. Za své peníze jsme ale získali výbavu, která K-XCT posouvá zase o krok blíž k dokonalosti. Teď už zbývá jediné - vyrazit!!!